ŠAĽA. Situácia okolo obchvatu Šale začína naberať o niečo reálnejšie kontúry. Prvým krokom je vypracovanie štúdie realizovateľnosti. Verejné obstarávanie zabezpečovala Slovenská správa ciest, ktorá je investorom a správcom ciest I. triedy.
Ponuky dali dva subjekty
Podklady zákazky s názvom „I/75 Galanta-Šaľa-Nové Zámky, štúdia realizovateľnosti,“ boli vypracované v decembri 2015, oznámenie bolo zaslané do vestníka 8. marca. Lehota na predkladanie ponúk uplynula 26. apríla.
„Do verejnej súťaže boli zaslané dve ponuky od uchádzačov: Dopravoprojekt a skupina dodávateľov „HBH + Alfa 04,“ informuje Lenka Salvianyová z kancelárie generálneho riaditeľa Slovenskej správy ciest.
Jeden z prvých grafických znázornení, staré viac ako desať rokov. Bolo päť variantov. (zdroj: ssc)Podľa súťažných podkladov sa stal úspešným uchádzačom ten, „ktorý splnil podmienky účasti a požiadavky verejného obstarávateľa na predmet zákazky, uvedené v Oznámení o vyhlásení verejného obstarávania a v súťažných podkladoch, predložil prijateľnú ponuku a ktorého ponúkaná celková cena predmetu zákazky vrátane DPH v € je najnižšia.“
V praxi to znamenalo, že rozhodovala cena predmetu zákazky. Vyhodnocovanie sa uskutočnilo na konci mája, skupina dodávateľov „HBH – Alfa 04 prišla s cenou 249 610, 80 Eur. „Úspešným uchádzačom sa stal Dopravoprojekt a.s. Bratislava, ktorý ponúkol najnižšiu cenu – 238 860,00 Eur s DPH,“ pokračuje Salvianyová. Víťazná cena je teda približne o 16 tisíc Eur nižšia, ako bolo pôvodne plánované.
Ďalším krokom je podpis zmluvy
„Dokumentácia procesu verejného obstarávania je momentálne na kontrole pred podpisom zmluvy u riadiaceho orgánu, ktorým je v tomto prípade ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR,“ dodala Salvianyová.
Ak ministerstvo zmluvu podpíše, dodávateľ má päť mesiacov od jej podpisu na dodanie štúdie realizovateľnosti. Isté je teda, že sa nenaplnia optimistické prognózy, ktoré hovorili o tom, že stavať sa s výstavbou sa začne už v tomto roku.
Vypracovanie štúdie realizovateľnosti je podmienkou pre správne rozhodnutie a určenie postupnosti výstavby, modernizácie a rekonštrukcie úsekov ciest a taktiež pri prípadnom rozhodovaní Európskej komisie o poskytnutí nenávratného finančného príspevku v rámci OPII.
Situáciu sťažuje aj fakt, že z Veči sa dá dostať do Šale iba po jednom moste. (zdroj: Ladislav Odráška)Zastavili výkup pozemkov
Štúdiou sa budú zaoberať v Bruseli, kde posúdia, či je obchvat Šale vhodný pre financovanie z peňazí Európskej únie. Financie z Európskeho fondu regionálneho rozvoja sú jedným zo zdrojov, ďalším je štátny rozpočet.
Výstavba dlhoočakávaného, takmer dvanásť kilometrového úseku, sa neustále presúva. Podmienka, podľa ktorej musí mať každá stavba realizovaná na tzv. zelenej lúke štúdiu realizovateľnosti, spôsobila, že bol pozastavený výkup pozemkov.
Pokračovať by sa v ňom malo až keď Európska komisia štúdiu odobrí a potvrdí tak opodstatnenosť zámeru.
Po kladnom stanovisku Bruselu by začal celý proces, ktorý by zahŕňal vybavenie stavebného povolenia a zároveň by mala byť predložená žiadosť o poskytnutie nenávratného finančného príspevku na financovanie zo zdrojov Európskej únie. Po obstaraní dodávateľa sa výstavba môže začať.
Končiť by mal v Trnovci
Katastrofálnu situáciu v meste sa snažili aktivisti v minulosti riešiť petíciou, upozorňovali najmä na množstvo tranzitnej dopravy, ktorá prejde mestom.
Obchvat by sa mal začínať v priestore medzi vodnou nádržou Kráľová a obcou Kráľová nad Váhom. Po premostení Váhu by mal pokračovať obchvatom obce Dlhá nad Váhom, Večou a Trnovcom nad Váhom, kde sa bude končiť.
