NITRA. Automobilka Jaguar Land Rover negatívne ovplyvní dopravnú situáciu v Nitre. Ako je na to mesto pripravené? Zdá sa, že zatiaľ nijako. Doteraz sa napríklad nezačala ani roky avizovaná rekonštrukcia Univerzitného mosta, po ktorom bude jazdiť viac osobných aj nákladných áut. Už teraz má problémy s nosnosťou.
Poslanci dostali až na májovom zastupiteľstve prvé, predbežné informácie o dopravnom riešení strategického parku „aj vo väzbe na širšie dopravné vzťahy mesta Nitra“. Prezentoval ich Ondrej Turza, projektový manažér štátnej firmy MH Invest, ktorá zabezpečuje výstavbu strategického parku pri Nitre.
700 kamiónov denne
Priemyselný park je napojený na rýchlostnú cestu R1 privádzačom. Autá, ktoré prichádzajú od Trnavy, tak nemusia jazdiť na Dražovce. Do polovice roka 2018 má byť hotový obchvat Dražoviec, ktorý odľahčí cestu 1/64.
„Zároveň bude z tohto obchvatu napojené parkovisko strategického parku,“ povedal Turza. Dodal, že maximum staveniskovej dopravy, ktorá ide do závodu, sa snažia presmerovať cez spomínaný privádzač „tak, aby sme čo najmenej zaťažovali cestu 1/64“.
V súčasnosti jazdí na stavenisko denne, okrem víkendov, okolo 700 kamiónov. Situácia by sa mala zlepšiť koncom roka, „potom už väčšina materiálu bude navezená“.
Turza povedal, že dodávatelia musia dodržiavať čas, kedy prichádzajú na stavbu, aj kedy odchádzajú: „Boli ponosy, aby ráno, keď ľudia prichádzajú do roboty hlavne po ceste 1/64, tam neboli kamióny.“
Frekventovaná cesta 1/64 vedie centrom mesta. (zdroj: jk)Pôjdu aj cez mesto
MH Invest mapoval aj budúcich dodávateľov automobilky a ich subdodávateľov. „Primárne bude, a budeme sa to snažiť dať aj do kontraktov, aby prichádzali z R1A – z privádzača,“ avizoval projektový manažér.
Zatiaľ má JLR zazmluvnených 50-60% dodávateľov, z toho 75 percent bude prichádzať najmä z Bratislavy, Trnavy, takže budú výlučne jazdiť cez diaľničný privádzač.
Ďalších 25 percent príde podľa Turzu cestou 2/513 od Hlohovca. „Približne dve percentá nám zatiaľ vychádzajú, že by išli cestou 1/64 cez mesto – toto sa ešte budeme snažiť eliminovať.“
Štátna firma chce tiež v kontraktoch zakázať, aby dodávatelia jazdili alternatívnymi cestami, napríklad cez Zbehy a Lužianky.
Budú zamestnanci zdieľať autá?
Informácie o doprave zamestnancov nemá MH Invest k dispozícii, keďže ešte len bude prebiehať ich masový nábor.
„V rámci znižovania záťaže individuálnou osobnou dopravou spoločnosť JLR ako aj dodávatelia parku budú preferovať využívanie a rozšírenie existujúcej autobusovej dopravy (mestská, prímestská, diaľková), zdieľanie osobných automobilov zamestnancami, ako aj využívanie cyklotrasy,“ píše sa v materiáli, ktorý dostali poslanci.
Turza na zastupiteľstve povedal, že situáciu ovplyvní najmä to, odkiaľ budú zamestnanci, „koľkí budú Slováci a koľkí z iných krajín“. MH Invest vraj tlačí na automobilku, aby primárne využila slovenskú pracovnú silu.
„Primárny počet zamestnancov je 2 500 pre automobilku a 8- až 10-tisíc bude v subdodávateľských organizáciách,“ vyčíslil Turza.
Správa má byť v júni
Až 80 percent zo 150-tisíc vozidiel, ktoré JLR ročne vyrobí, má byť naložených do piatich vlakov denne.
„Cez Nitru ide jedna koľaj, na Nové Zámky alebo Leopoldov. Mňa zaujíma, koľko ich pôjde na Nové Zámky, pretože vlak prechádzajúci týmto smerom znamená odstavenie najväčšej časti mesta – Klokočiny od samotného mesta. Spadnú rampy a nie je kadiaľ,“ reagoval poslanec Miloš Dovičovič.
Projektový manažér sľúbil, že to zistí. Dodal, že vlaky budú chodiť do holandského prístavu, do Amsterdamu alebo Rotterdamu.
Poslanec Peter Oremus sa pýtal, k čomu sa v súvislosti s investíciou zaviazali štát, mesto a Jaguar, aká bude štruktúra zamestnancov, aký budú mať plat. Žiadal tiež detaily o doprave, o dopade na mesto.
„Toto musí štátna firma v spolupráci s mestom riešiť – aký to bude mať dopad na bývanie, služby, sociálnu oblasť,“ apeloval.
„Do mesiaca tu tá správa bude. Musí sem prísť konateľ MH Investu alebo zástupca štátu,“ reagoval primátor Jozef Dvonč. Povedal, že ani jemu sa nepáči, že ešte nie je k dispozícii kompletná správa o dopadoch investície na mesto.
Aký má názor odborník na dopravu?
„Doprava v blízkosti Jaguaru bude ako tak vyriešená, ale mimo neho to nebude ružové,“ hovorí dopravný inžinier Andrej Sitkey.
Poukázal, že okrem Jaguaru vznikajú v okolí Nitry nové firmy, existujúce sa rozširujú. „Zároveň vznikajú nové pracovné miesta, čo vyvoláva tlak na mobilitu ľudí. Toto sú faktory, ktoré spôsobia prudký nárast intenzity dopravy.“
S príchodom automobilky ožíva v Nitre a okolí aj výstavba bytov a domov. „Už v súčasnosti je v dopravnej špičke prekročená kapacita niektorých križovatiek. Mesto pripravuje generel dopravy, v ktorom by mali byť navrhnuté opatrenia na zlepšenie dopravnej situácie. Ak sa to aj podarí, kedy budú realizované?“ pýta sa Sitkey.
Doriešiť podľa neho treba dopravnú situáciu na ceste I/64 v smere od Nových Zámkov aj na križovatkách, ktorými sa napájajú cesty nižšieho významu na R1, respektíve na privádzač R1A. „Nutné je prehodnotiť aj dopravný systém na prieťahu mestom a rozvíjať udržateľné spôsoby dopravy ako je MHD a cyklodoprava“.
