Hneď v perexe článok konštatuje, že „dopravcovia obvinili župana Belicu z hlbokej neznalosti problematiky autodopravy". Z čoho vychádza tento útok? Nie je vari pravda, že ťažké kamióny obchádzajú spoplatnené úseky ciest, čo im umožňuje systém mýtnych brán? Nie je pravda, že následne na to, nadmerne poškodzujú cesty 2. a 3. triedy, ktoré sú v správe VÚC? Alebo nie je pravda, že takto vzniká dvojitá škoda - štátu tým, že podľa oficiálnych informácií Národnej diaľničnej spoločnosti sa v roku 2010 vybralo na mýte o 10 % menej, než sa očakávalo a vyšším územným celkom zasa tým, že napríklad Nitriansky samosprávny kraj vynaložil vlani na opravy ciest o 3, 5 mil. Eur viac, než vybral na dani z motorových vozidiel? Pán Jančovič ďalej tvrdí, že VÚC vôbec nepochopili, že zvýšenie dane z motorových vozidiel im očakávaný výnos nezabezpečí a pre mnohých dopravcov to vraj môže znamenať koniec ich podnikania. Z čoho pán prezident združenia autodopravcov vychádza? Chce vari tvrdiť, že zvýšená daň z motorových vozidiel je vyššia, ako riadne zaplatené mýto v jednom roku? Všimol si pán Jančovič, že výška dane z motorových vozidiel je v NSK pri štyroch kubatúrach až piata a pri jednej štvrtá na Slovensku? Zdá sa, že hlboké medzery nemá v matematike župan Tibor Mikuš a ja, ako tvrdí Pavol Jančovič, ale práve on. Inak by si ľahko spočítal, že zvýšenie dane o 10 % sa pri jednom vozidle určite neprejaví, ako tvrdí, nárastom až o stovky Eur, ale napríklad v NSK to pri najnižšej kubatúre znamená zvýšenie o 6, 39 Eura ročne a pri najvyššej ročne o 21, 4 Eura. To chce pán prezident autodopravcov vážne tvrdiť, že toto ich zlikviduje? V tejto súvislosti ich vraj najviac pobúril zámer krajov, uzatvoriť pre ich neoprávnené prejazdy cesty 2. a 3. triedy, čo označili za ďalšiu ranu voči nim. Aká rana? Stačí platiť mýto, jazdiť po cestách, určených pre ťažkú dopravu a všetko bude, ako má byť. Štát vyberie viac peňazí na opravy ciest vo svojej správe a tie tak budú kvalitnejšie, vyššie územné celky minú menej na opravy svojich ciest a ľahšie tak udržia ich kvalitu a spokojní budú aj občania, ktorým autodopravcovia prestanú ohrozovať ich majetok a právo na kvalitnú i bezpečnú dopravu do práce, za vzdelaním, za zdravotnou starostlivosťou, či za zábavou. No a napokon otázka - kto vie, prečo prezident Združenia cestných dopravcov Česmad Pavol Jančovič nevyužil moju ústretovosť a neprišiel na rokovanie Zastupiteľstva NSK, ktoré prerokovávalo zvýšenie dane z motorových vozidiel, kde mohol pred poslancami obhajovať záujmy jeho členov?
Milan Belica, predseda Nitrianskeho samosprávneho kraja
